молекула воды — Н20

Таким образом, молекула воды — Н20 представляет собой комбинацию двух ядер атома водорода и одного ядра — кислорода, расположенных в углах равнобедренного треугольника (с ядром кислорода в его вершине) и погруженных в электронное облако, составленное из 10 электронов при общем радиусе молекулы в 1,38-8 см.

мультимодальные перевозки логистика

мультимодальные перевозки логистика
Автомобильная дорога как инженерное сооружение изображается в виде трех проекций: горизонтальной (вид сверху), вертикальной — (продольный разрез вдоль оси дороги) и профильной — (поперечный разрез).
Горизонтальная проекция автомобильной дороги назы­вается «план дороги» или «план трассы», вертикальная проекция — «продольный профиль», профильная проекция - «поперечный профиль». Дороги жизненнонеобходимы современному обществу, по ним осуществляется доставка грузов из европы.

энер­гия ориентационного взаимодей­ствия

При тепловом движении молекул на­рушается их упорядоченное взаи­морасположение, а поэтому энер­гия ориентационного взаимодей­ствия снижается с повышением температуры. При высокой поляризации неполярных молекул у них может возникать индуцированный элек­трический момент под влиянием внешнего электрического поля.

В. В. Стасов

Великий русский критик В. В. Стасов го­ворил: "Есть еще пропасть людей, которые воображают, что нужно быть изящным только в музеях, в картинах и статуях, в гро­мадных соборах, наконец, во всем исключи­тельном, особенном, а что касается до остального, то можно расправляться как ни попало — дескать, дело пустое и вздор­ное."

Специфи­ка строительства автомобильных дорог

Специфи­ка строительства автомобильных дорог характеризуется большими расходами этих компонентов непосредственно в зоне сооружаемого объекта. Например, каждый, даже небольшой по объему выпускаемой продукции, АБЗ имеет сложное и энергоемкое битумное хозяйство, требующее больших расходов электро­энергии, газа или мазута на тепловую подготовку вяжущих.

Результаты испытаний комплексных органических вяжущих

В табл. представлены результаты определения физико-механических свойств КОВ (пенетрация, растяжимость и температура размягчения по КиШ).
Таблица
Результаты испытаний комплексных органических вяжущих
 Способ получения КОВ    Температура    Растяжи­    Пенетрация, град.      
    размягчения, °С    мость, см    шкалы пенетрометра      
Термическое инициирование:                  
а) битум + 3% ПВХ;    46    50    62      
б) 70% битума + 30% дегтя        расслоение          
Электрогидравлическое ини­                  
циирование:                  
а) битум + 3% ПВХ;    48    75    65      
б) 70% битума + 30% дегтя    42    100    86   

Автомобильные дороги Украины

автоперевозки опасных грузов
В стране все населенные пункты имеют круглогодичную связь по дорожной сети с твердым покрытием с районными, областными центрами. Длина и качество этой сети из года в год увеличивается и улучшается. Дороги общего пользования Украины переданы в общее хозяйственное ведение Украинской государственной корпорации по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог (Укравтодор) для лучшего осуществления грузоперевозки опасных грузов.

Активированные кварцевые пески

Активация кремнеземистых заполнителей — прогрессивное направление для повышения качества дорожных битумоминеральных материалов. Ниже рас­сматриваются новые технические решения, которые не обсуждались в преды­дущих разделах, но которые могут найти применение в дальнейшем при усло­вии создания соответствующего технологического оборудования.

изготовление отдельной технологической линии

Для этой цели наиболее целесообразным является изготовление отдельной технологической линии. Отходы стекловолокна загружают в приемный бункер, имеющий дози­рующее устройство в виде шнековой подачи. Количество подаваемых отходов стекловолокна регулируется скоростью вращения шнека, имеющего привод от электродвигателя.

Активатор

Активатор подавался непосредст­венно в шаровую мельницу совместно с ОФС. Такая технология позволила полу­чить высококачественный гидрофобный минеральный порошок, одна тонна кото­рого на 4,20 руб. была дешевле порошка, получаемого из доломитовых высевок.
Отмечено уменьшение требуемой механической энергии на помол ОФС вследствие наличия на поверхности зерен смеси температурных трещин, поя­вившихся в процессе литейного передела.

Дороги Грузии

Грузия, контейнерные перевозки
Демографическая характеристика Грузии: площадь — 69 700 кв. км; на­селение — 5,6 миллионов человек; столица — Тбилиси (населения 1,3 мил­лиона); плотность населения 79 жителей на кв. км; административная структура — 65 районов, 61 город; основные города — Тбилиси, Кутаиси, Рустави, Батуми, Сухуми; пограничные страны — Турция, Россия, Азербай­джан, Армения; природные ресурсы — уголь, марганец, свинец, железная руда, нефть; основные виды деятельности — сельское хозяйство, производство пищевых продуктов и консервов, кораблестроение, металлургия, автомобильные перевозки негабаритных грузов.

раствор HCl

Дальнейшее повышение содержания водного раствора HCl (до 2,5%) снижает этот показатель до 0,82. По-видимому, избы­точное количество влаги, содержащееся на поверхности волокон, не успевает испариться при смешении их с асфальтобетонной смесью и препятствует обра­зованию прочной адгезионной связи между волокном и битумом.

Эквивалентные радиусы битумных частиц

Эквивалентные радиусы битумных частиц исходной эмульсии, обработан­ной электрическими разрядами и в аппарате вихревого слоя, равны соответст­венно: 5,0; 3,0; 5,0 мкм.
Полученные данные позволяют заключить, что ЭГ-обработка битумной эмульсии с частотой 2 Гц с количеством разрядов 50 и 150 в одинаковой степе­ни повышает дисперсность битумных частиц в эмульсии (эквивалентный радиус частиц изменяется от 5,0 до 3,0 мкм).

активность битума

Количественную оценку повышения активности битума необходимо проводить в точках изгиба графиков, поскольку в этот момент вяжущее имеет одинаковую степень под­вижности исследуемых структурных элементов. В нашем случае исходный би­тум имеет изгиб графика при температуре близкой 88 °С и диэлектрическую проницаемость около 3,20 Ф/м, а обработанный битум имеет изгиб графика при температуре близкой 75 °С и диэлектрическую проницаемость — 4,0 Ф/м.

мультимодальные перевозки логистика

Именно с «дороги» на­чинается и заканчивается жизнь каждого человека. Дорога сегодня не только социально-экономический феномен, но и важнейшая духовна яподпитка культуры, современный образ человечества, поэтому грузовые авиаперевозки имеют такой успех.
Известно, что транспортная политика многих государств направлена на объединение всех инфраструктур в единую систему, причем не только на национальном, но и международном уровне - мультимодальные перевозки логистика.

свободные радикалы

Наличие свободных радикалов характеризуется парамагнитными показате­лями вяжущего, а появление в нем химически активных групп регистриру­ется с помощью инфракрасной спектроскопии.
Для выявления изменений, происшедших в результате различных обрабо­ток битума, в практике исследований применяется метод парамагнитного резо­нанса.

гидрофобизирующий «буферный» слой

По-видимому, это объясняется тем, что при взаимодействии извести с песком на ювенильной поверхности частиц последне­го образуется гидрофобизирующий «буферный» слой, который активно взаимо­действует с анионактивными веществами, содержащимися в битуме. Это и обу­словливает прочность адгезионной связи между контактирующими материала­ми.

Параметры

Параметры определяют плотность поверхностных электрических зарядов. Первая группа факторов. Выбор оптимальной скорости перемещения ма­териала обусловлен экономическими соображениями: при увеличении скорости — шергозатраты процесса возрастают. Граничные значения скоростей определя­ются на основании анализа аэродинамических характеристик дисперсного ма­териала.

Эффективное использование ПАВ

Эффективное использование ПАВ предполагает, что его количество будет обеспечивать плотную упаковку молекул на поверхности минерального мате­риала. При этом предполагается также, что прочность закрепления ПАВ на ми­неральной поверхности обусловлена достаточным количеством активных цен­тров (функциональных групп) у обоих контактирующих материалов.

Среднесуточная интенсивность движения

Среднесуточная интенсивность движения на республиканских дорогах с индексом М находится в пределах 1 500 — 42 ООО авт./сут, из них около 1000 - перевозка особо опасных грузов, на основ­ных дорогах с индексом Р — от 1 ООО до 4 ООО авт./сут, на местных дорогах индексом Н от 10 до 1 ООО авт./сут. Количество легкового транспорта в оставе потока — 40 — 85%, грузового - перевозка сборных грузов - 5-10%.

Химический анализ извести

В качестве модификатора использовалась также водная суспензия извести — Са(ОН)2. Для приготовления суспензий применялась известь кальциевая (ком­бинат силикатных изделий в г. Волковыске). Химический анализ извести. Эффективность применения трибоактивированных песков оценивалась по показателям физико-механических свойств асфальтобетона, приготовленного на их основе.

монохроматизировать излучение

Было предложено монохроматизировать излучение путем использования светофильтра, дающего излу­чение со строго установленным волновым числом. Основываясь на снятых спектрах диффузного отражения, были установлены зависимости отражатель­ной способности измельченного кварца (светлый материал) и отработанных формовочных смесей (темный материал) от их удельной поверхности для вол­нового числа 25 см.

Анализ влияния температурной обработки

Анализ влияния температурной обработки кварцевых формовочных пес­ков на их размолоспособность. В лабораторных условиях с помощью муфель­ной печи моделировались температурные условия аналогичные тем, которые имеют место в литейном производстве. Исходные материалы (формовочный песок и ОФС) измельчались в шаровой мельнице.

СПОСОБЫ УПРОЧЕНИЯ АДГЕЗИОННЫХ СВЯЗЕЙ

 СПОСОБЫ УПРОЧЕНИЯ АДГЕЗИОННЫХ СВЯЗЕЙ МЕЖДУ МИНЕРАЛЬНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ОФС И ОРГАНИЧЕСКИМ ВЯЖУЩИМ
Поскольку существующая технология приготовления минеральных по­рошков не ориентирована на использование кремнеземистого (кислого) сырья, а следовательно, не может обеспечить достаточной адгезии битума к кварцевой поверхности, возникла необходимость исследования ряда способов усиления адгезионных контактов между ними. К таким способам относятся: гидрофобизация минеральной поверхности; прививка полимера к минеральной поверхно­сти; активация поверхности минерального материала высокомолекулярными соединениями.

Методы оценки степени безопасности движения, грузоперевозки опасных грузов

Для оценки безопасности движения, если осуществляется перевозка сборных грузов на рассматриваемом участке дороги могут быть приняты различные методы: метод экспертной оценки, итод ретроспективного анализа, метод сопоставления скоростей на смежных участках дорожной трассы и др. Наиболее выразительным является метод, основанный на определении обобщенного показателя (коэффициента) аварийности грузоперевозки опасных грузов.

Песок карьера «Усборье»

Песок карьера «Усборье»: истинная плотность — 2,65 г/см3; насыпная плотность — 1600 кг/м3; пустотность — 41%; содержание пылевидных, глини­стых и илистых частиц — 2%; модуль крупности — 3,06.
Битум БНД 60/90 Новополоцкого нефтеперерабатывающего завода: глу­бина проникания иглы при 25 °С — 86; растяжимость при 25 °С — 69 см; тем­пература размягчения по кольцу и шару — 50,5 °С; температура хрупкости — 17 °С.

обработка соответствующим поверх­ностно-активным веществом

В процессе пневматического транспортирования мелких фракций песка по трубам из рабочей камеры пневмосепаратора в циклон происходит трибоэлектризация песчаных частиц. После их обработки соответствующим поверх­ностно-активным веществом на входе в циклон они могут быть использованы для приготовления асфальтобетона по известной технологии.

К характеристикам поверхностных слоев частиц МКМ

К характеристикам поверхностных слоев частиц МКМ можно отнести их химическую пассивность, наличие адсорбированной пленки влаги и микро­рельеф.
Пассивность энергетического взаимодействия МКМ с битумом общеизве­стна. Однако это положение справедливо лишь в том случае, если частица МКМ находится в естественном термодинамическом равновесии.

Отработанные формовочные смеси

Отработанные формовочные смеси (ОФС) — отходы литейного производ­ства, представляющие собой формовочные пески (ГОСТ 2138-84) после литей­ного передела, частицы которых покрыты пленкой из связующих композиций, оставшихся после высокотемпературной обработки в процессе литья. Известны две группы ОФС: на органических и неорганических связую­щих. Для асфальтобетона наибольший интерес представляет первая группа.